ヘルパ ＢＭＷのミニカー

　ミニカーはメルクリン　ベンツ車運車（△１１の鉄道省）やメルクリン　ベンツ車運車（△１１の鉄道省）に積載するためのもので、独立した趣味としてやるつもりはない。だから縮尺は1/８７に限定した。メーカーは当初「メルクリンが純正採用したことのあるメーカーに限定（その時点で△１１の知っている限りではシュコーとヘルパ）」としたが、ヘルパ　アウディのミニカーにしげやんさんからコメント頂いた所によれば、メルクリンは△１１が知るほとんど全ての1/８７ミニカーメーカーの製品を節操なく採用して来たようである(^_^;

　右から８５０ｉ、５２８ｉ（アルピナルック）、５２８ｉ、７４５ｉ。

　８５０ｉが発売された時はとても嬉しかった。大好きだったＭ１にそっくりだったからである。しかし仔細に見て行くと似て非なるダルいデザインで、同じメーカーが作ったとはとても思えない。

　５２８ｉは、「今がもし１９８０年代で、△１１がお金持ちで、セダンを買うなら」という仮定をするならば候補の一つに挙がるだろう。

　７４５ｉはジュージアーロがデザインした６３５ｉクーペのイメージを残したセダンで、これも好きなデザインだ。

ヘルパ フォルクスワーゲンのミニカー

　ミニカーはメルクリン　ベンツ車運車（△１１の鉄道省）やメルクリン　ベンツ車運車（△１１の鉄道省）に積載するためのもので、独立した趣味としてやるつもりはない。だから縮尺は1/８７に限定した。メーカーは当初「メルクリンが純正採用したことのあるメーカーに限定（その時点で△１１の知っている限りではシュコーとヘルパ）」としたが、ヘルパ　アウディのミニカーにしげやんさんからコメント頂いた所によれば、メルクリンは△１１が知るほとんど全ての1/８７ミニカーメーカーの製品を節操なく採用して来たようである(^_^;

　フォルクスワーゲンのバスと言うとタイプ２が有名だが、これはもう少し後の世代。本当はタイプ１やタイプ２のミニカーも欲しい。

　ボディーの横には「Bayerischer Rundfunk」とある。バイエルン放送局の車輛のようだ。

ヘルパ メルセデス・ベンツのミニカー

　ミニカーはメルクリン　ベンツ車運車（△１１の鉄道省）やメルクリン　ベンツ車運車（△１１の鉄道省）に積載するためのもので、独立した趣味としてやるつもりはない。だから縮尺は1/８７に限定した。メーカーは当初「メルクリンが純正採用したことのあるメーカーに限定（その時点で△１１の知っている限りではシュコーとヘルパ）」としたが、ヘルパ　アウディのミニカーにしげやんさんからコメント頂いた所によれば、メルクリンは△１１が知るほとんど全ての1/８７ミニカーメーカーの製品を節操なく採用して来たようである(^_^;

　車種名は２８０Ｓー５００ＳＥとある。色々な車種はあったがデザインが同じだったということだろう。

　当時のベンツを代表するデザインで、バブルの顔でもある。

　３００ＴＥ。

　現行当時は全く欲しくならなかった種類の自動車だが、今からするとこれはとても良いと思う。
　左はロードサービスカー。

　１９０Ｅ２.3−１６。外見上普通の１９０Ｅとの違いはエアロパーツくらいであるが、実車はコスワースチューンの２.3リットルエンジン、ベンツには珍しいマニュアルミッションとなかなかのものだったのである。

　ベースとなった１９０Ｅであるが、以前は馬鹿にしていた。しかし実車に接してみるとＡシリーズとは違うコストが掛けられた良い車だ。ただ自分で乗るならＡ１６０にするが、、、

　３００ＧＥカブリオ。

　メルセデス・ベンツが総合自動車メーカーだということを垣間見られる車種だ。

ヘルパ ローバーミニのミニカー

　ミニカーはメルクリン　ベンツ車運車（△１１の鉄道省）やメルクリン　ベンツ車運車（△１１の鉄道省）に積載するためのもので、独立した趣味としてやるつもりはない。だから縮尺は1/８７に限定した。メーカーは当初「メルクリンが純正採用したことのあるメーカーに限定（その時点で△１１の知っている限りではシュコーとヘルパ）」としたが、ヘルパ　アウディのミニカーにしげやんさんからコメント頂いた所によれば、メルクリンは△１１が知るほとんど全ての1/８７ミニカーメーカーの製品を節操なく採用して来たようである(^_^;

　いわゆる「ミニ」である。
　この自動車を見る度、どのように呼べば良いのか迷う。
　専門ではないのでよく知らないが、元々は「ブリティッシュモーターコーポレーション」の「ミニ」で、「オースチン」「モーリス」の２ブランドで平行して販売された。
　自動車に興味のない人が使う「ミニクーパー」は、元来クーパー・カー・カンパニーによるスポーツチューン版のことである。クーパー・カー・カンパニーはなくなってしまったが、人の記憶には「世界初のミッドシップスポーツカー、クーパークライマックスを生み出し１９５９年と１９６０年のＦ−１のコンストラクターズ・チャンピオンを穫ったメーカー」と並んでこの自動車をチューンしたことが残って行くだろう。そしてミニクーパーは１９６４年、１９６５年、１９６７年のモンテカルロラリーにて総合優勝した。そういうわけで本当は普通の「ミニ」は「ミニクーパー」ではないので、普通の「ミニ」まで「ミニクーパー」と呼ぶのは嫌いだ。しかしこのミニカーの裏にも「ミニクーパー」と車種名を表記してある。
　迷った末お題は「ローバーミニ」としたが、適切なお題があれば変更するのでご教示頂きたい。

　いわゆる「ミニ」は２０００年で製造中止になり、今はＢＭＷによって生産されたミニでない「ミニ」が生産されている。この自動車はぎりぎり小さいのが良さだったのに、デザインだけ似ていれば本質である大きさはどうでも良い、というメーカーと、それを容認したユーザーの両方に腹が立つ。ミニじゃなくて良いのなら「ミニ」じゃなくても良いだろうに、、、

ヘルパ アウディのミニカー

　ミニカーはメルクリン　ベンツ車運車（△１１の鉄道省）やメルクリン　ベンツ車運車（△１１の鉄道省）に積載するためのもので、独立した趣味としてやるつもりはない。だから縮尺は1/８７限定、そしてメルクリンが自社製品に使ったことのあるメーカーに限定した。具体的に言えばシュコーとヘルパである。（しげやんさん指摘により削除）

　アウディは不思議なメーカーだった。
　レースに興味のある者にとっては「ラリーに４ＷＤを持ち込んだメーカー」だった。ラリーがＦＲ車やＭＲ車で闘われていたところに４ＷＤを持ち込んだのであるからしばらく常勝メーカーとなった。
　道を走っている時は「おしゃれなヨーロッパ車」の顔をしてお金持ちで泥靴と無縁そうな女子大生が乗っていた。
　ラリーでのイメージとお洒落なイメージがどうして両立したのか、今もって分からない。セダン、ステーションワゴンのデザインも素晴らしいと思うが、特にラリーで活躍していたクーペこそ優美で秀逸なデザインだと思う。

　現在所有しているのは４台。左写真左から１００ＧＬ５Ｅ、１００ＧＬ５Ｅアヴァント、８０ＧＴＥ、クワトロクーペ。何だか８０ＧＴＥだけ縮尺が小さい気がする(^_^;

ヘルパ ジャガーのミニカー

　ミニカーはメルクリン　ベンツ車運車（△１１の鉄道省）やメルクリン　ベンツ車運車（△１１の鉄道省）に積載するためのもので、独立した趣味としてやるつもりはない。だから縮尺は1/８７限定、そしてメルクリンが自社製品に使ったことのあるメーカーに限定した。具体的に言えばシュコーとヘルパである。（しげやんさん指摘により削除）

　ジャガーは現在色違いでこの３台。

　底を見ると車種名は「ＸＪ６／１２」となっている。ＸＪ６は６気筒エンジン、ＸＪ１２は１２気筒エンジンを搭載する点が違うだけで同じデザインだ。

ヘルパ ポルシェのミニカー

　ミニカーはメルクリン　ベンツ車運車（△１１の鉄道省）やメルクリン　ベンツ車運車（△１１の鉄道省）に積載するためのもので、独立した趣味としてやるつもりはない。だから縮尺は1/８７限定、そしてメルクリンが自社製品に使ったことのあるメーカーに限定した。具体的に言えばシュコーとヘルパである。（しげやんさん指摘により削除）

　左写真はポルシェ９２４。２台所有。実車を持っているだけに思い入れがある。

　右写真はポルシェ９４４。３台所有。

　左写真はポルシェ９２８。２台所有。
　５リッターＶ８を積み、ポルシェ９１１より高価であったが、今では人気がない。

　右写真はポルシェ９１１。１台所有。